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不该沉默:什么样的运营机制能帮滴滴司机成长?

日期:2019-9-27(原创文章,禁止转载)

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本文来自:鸟哥笔记(ID:niaoge8),作者:木山。原文标题为《不该沉默:什么样的运营机制能帮滴滴司机成长,获得更多收益?》

回顾过去的几年,每当滴滴发生事件,在乘客的申诉、围观群众的愤怒、以及滴滴平台致歉的交织声浪中,有一个群体,他们仿佛集体“失声”。

在舆论下,似乎大部分司机已经被塑造成粗鄙无礼,令人不安的负面形象。

你看不到人来辩解,也看不到这个群体为自己的处郑州专业治疗癫痫境做出什么改变。他们仿佛天生就是那样,也仿佛只能永远被压榨而没有出路。

这时我遇到了X师傅。

他是一位当年因为高服务质量、高收入名噪一时的出租车司机,圈子里名气很大,上过报纸电视,有固定的老顾客们。

同时,他也是非常具有头脑的人,在滴滴早期就加入,负责司机管理相关的业务,对于司机的管理乃至整个行业的健康生态,都有极为深入的洞察。

他始终秉持着这样的观点:

司机们固然需要挣钱,但是提高作为B端的司机成长性,才是运营的核心。运力减少和事件爆发的背后,不仅是政策的打压,更是看不见前途,十年如一日,辛苦而没有成长的迷茫司机们。

围绕这个,我们探讨了下面几个问题:

一、为什么司机等级并不能代表成长性?

二、为什么说成长性能解决司机们的真正需求?

三、运营如何赋予司机成长性,充分调动积极性?

以下我将一一呈现关于这些问题的思考与讨论。

一、为什么司机等级并不能代表成长性?

什么是成长性?很多人脑海里首先蹦出来的,是在打车界面上看见的“城市英雄”“城市先锋”等勋章。

城市英雄(图来源于网络)

滴滴对此的定义是:

他们是活地图,没有他们不认识的地方;

他们是老司机,经验丰富驾驶平稳;

他们是“处女座”,人车干净服务顶呱呱。

滴滴会根据以上的司机“经验值”为司机进行等级排序,等级排序越高,代表服务得越好越周到。

这时候其实你已经发现了,等级制度仅仅只是代表着服务水平的层次,而非能力。

跑了一年的车,跑遍了这个城市的大街小巷,记得路了,是成长吗?

开车越来越稳,越来越熟悉路况,是成长吗?

了解规则,爱惜车辆,路上不说话或挑乘客喜欢听的说是成长吗?

知道遇到各种问题该怎么处理,该怎么心平气和引导乘客,跟乘客解释,是成长吗?

说到这,其实每个人心里都明白了。

这不是成长,只是熟练罢了,司机们日复一日,年复一年的进行着重复而高强度的劳动。

为了支撑庞大运力系统的运转,司机们成为了一颗又一颗螺丝钉,哪怕“城市英雄”比普通司机能够有更多的收入,也不过是高级螺丝钉。

即使是优享、专车这样的产品类型。也仍然没有跳出服务这个圈子,车型,司武汉中际医院招聘机特征、或者提供车内免费服务也终究只是仍是简单意义上的提升。

什么是成长性?

X师傅这样定义:成长性代表着司机能够以眼前的工作为基础,逐步积累资源人脉,提升视野和眼光,收入逐步提升或能够始终维持在本地区较高收入,并实现社会地位逐步提升。

二、为什么说成长性能解决司机们的真正需求?

绝大部分的滴滴司机都有这样的焦虑:在每天高达十几个小时高强度的工作背后,如果老了,病了,干不动了,他们该何去何从?

X师傅跟我描绘了一个典型的司机师傅的画像:青中年男性,学历不高,没有更多赚钱技能,或已有技能能赚的钱不如开滴滴赚的多,对于外部世界变化感知弱,缺乏变通,容易盲从。

根据马斯洛需求的五个层级而言,大部分司机们尚处第二层级,无论是工作、收入、精神、或者职业上的安全,司机们都不能得到保障。

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