日期：2016-7-15（原创文章,禁止转载）
汽车电商大战 3方权势拼杀
和传统电商相比，汽车电商的营销战更加理性。
根据汽车之家近日公布的2014年双11的公然数据显示，双11当天，确认的订购总量为37117辆，订购总金额为60.54亿元，全款方式购车成交量为2488辆，销售额总计2.23亿元。10月15日至11月11日，全部双11购车狂欢节期间，消费者在天猫订购整车5.07万台。
事实上，2013年才是汽车电商元年，汽车之家当时的做法是，用O2O的模式，线上支付订金，线下提车交易，采取补贴订金模式吸引用户线上成交，总成交金额超过22亿元。去年看似巨大的交易金额到海口治癫痫需要花多少钱，但还是没有构成真正的汽车电商。汽车之家副总裁马刚说。
真正的汽车电商是培养用户在上全款购车的习惯，成为线下厂商和4S店认可渠道，并且信息全对称，转化成产销一体化的交易闭环。但据《汽车消费行为调查》显示，消费者对络购车的热忱还不高。消费者纷纭认为，看不到实物和售后问题是络购车的最大障碍。
从垂直信息平台转化为汽车电商平台，目前的状态是，玉已打磨，还没有抛光。
整合平台
汽车电商正在走着另外一条成长路径。
尽人皆知，普通电商是先培养用户，打造平台，再建立B2B、B2C、C2C模式，进而转化为生活、交易场景更丰富的O2O。
而具有细分用户，并已买通线下渠道的汽车电商可以顺理成章地做O2O模式，但要把销售线索变成另一个主流销售渠道，就必须再进行B2C转化癫痫护理的注意事项。拿汽车之家副总裁马刚的话来形容当下情形：用户已积累，线下有需求，平台需整合。
汽车电商对用户的价值有三个，方便快捷、可靠和完善的服务和公道的价格。现在看来，第三个因素最吸引用户，汽车电商平台也最容易把控。
补贴之路无可避免。今年双11，汽车之家首次推出全额购车的活动，给予用户每辆车补贴3000元，双11当天全款方式购车成交量为2488辆，总计补贴金额为600万元。
我们要培养市场并制定行业标准，这件事必须有人先开始做，和去年相比，用户在线上购车的意愿更强烈，增长109%。马刚说。
除补贴吸引用户外，搭建一个安全的支付平台是全部交易过程中最重要的环节。汽车之家此次推出了车支付平台。和支付宝功能一样，车支付扮演着用户与4S店之间从付款到终究提车的财务信誉保障。购车款数额都比较大，更需要安全保障，这个功能现在看起来非常有必要。马刚说。
数据显示，双11当天，车支付平台到账2亿多元，在第二天就转给4S店1亿多元。那部份是最聪明的用户，他们知道全款购车折扣非常大，所以下了单后就去4S提车了。马刚表示。账面的大额现金顺理成章地延伸出更多外围市场，比如汽车金融。
比起吸引用户来讲，整合线下渠道显得更加困难。4S店现在活得很艰苦，要想拿到最大的让利，就必须帮他们解决问题。马刚说。
而汽车之家通过许诺销售量等方式，将全国6000家经销商的账户和车支付体系进行绑定，同时买通库存系统和汽车之家IT系统，完成实时信息对接。
各方逐鹿
如今的汽车电商市场上有三方主流权势正在拼杀。
第一类是厂商和经销商的自建平台。今年3月，上汽团体斥资2亿元打造的O2O电商平台车享正式上线。这标志着，厂商已无力面对汽车销售利润下滑，4S店本钱高的销售模式。
但这类平台最直接的问题是：没有互联基因，致使其用户群体单一，社交能力弱，线上购物体验差，优势是线下资源充足，政策优势明显。
第二类是垂直平台和资讯平台，也是汽车电商竞争最剧烈的群体。如新浪汽车、、搜狐汽车、汽车之家、大搜车、易车、平安好车等癫痫的最疗法。其优势是具有强大的细分用户群和社交性，比传统电商更懂汽车、细分和客户。
但挑战是需解决汽车厂商和经销商之间的利益调剂。这也是最困难的一步。马刚说。汽车销售利润愈来愈低，本钱却很高，如果减少销售环节，下降销售本钱，缩减实体店数量，销售本钱可以下降三分之一。如果完成实现线上销售，无处安置的经销商必将会群起而攻之，在汽车电商市场没有完全成熟之前，为了保护市场，厂商不敢轻意把线上作为其主流销售渠道。
但一个不可躲避的现实是，随着汽车电商的发展壮大，未来会对现有销售体系带来深入的变革。变革是肯定的，但汽车电商平台和经销商之间只能越走越紧密。马刚强调，汽车电商让经销商的运营本钱大大下降，汽车电商转型为销售渠道以后，只会是线下销售渠道的补充，很多传统零售品牌都在天猫开设了旗舰店，每一年双11，线下实体店里，几近都是为线上导流服务的，这说明两个渠道之间的关系是愈来愈紧密了，终究大家的目的是一致的。
第三类是传统电商企业，诸如天猫汽车、京东、淘宝都在汽车分类领域博弈。其优势是用户已有购和支付习惯，但细分用户和线下资源整合度不足。
以上三股气力各有所长，但都需要在汽车电商之路上继续摸索。未来有可能并行，有可能交汇，但只有等线上、线下、售后全部环节买通统一后，汽车电商时期才会真正到来。
